Cargando...El hangar de Cubana de Aviación en el Aeropuerto Internacional José Martí es inmenso.
«Tiene 106 metros de ancho, igual medida de profundidad y 40 de altura», detalla Joaquín Reynoso Hernández, especialista principal del Departamento de Supervisión de la Compañía Contratista de Obras para la Aviación (CCOA).
A manera de ilustración, puede albergar dentro, completamente, para labores de reparación, mantenimiento u otros servicios, tanto a uno de los Ilyushin Il-96-300 de la aerolínea bandera de Cuba, como a gigantes del aire de la talla del Airbus A-380, el Antonov An-174 o el Lockheed C-5 Galaxy, tres de los aviones más grandes jamás construidos.
Por indicación de las autoridades aeronáuticas cubanas, dejó de utilizarse hace más de 5 años debido a grandes filtraciones de agua en su cubierta y la caída de desechos de la estructura que la soporta, debido a la corrosión, lo cual ponía en peligro la integridad física de los trabajadores y de las propias aeronaves estacionadas en su interior.
Decidida a rehabilitarlo, la Corporación de la Aviación Civil S.A. (CACSA) asignó 3 millones de USD y las labores comenzaron en abril del pasado año, a cargo de Engimov Caribe, una empresa de ingeniería, proyectos y construcción, de capital 100 por ciento portugués, asentada en la Zona Especial de Desarrollo Mariel (ZEDM) desde 2017.
La entidad responsable de la obra en cuanto a supervisión y proyectos, es la Compañía Contratista de Obras para la Aviación (CCOA), una empresa del sistema de la Aviación Cubana con una trayectoria de 30 años, avalada por su experiencia y prestigio en la planificación, gestión y ejecución de inversiones y obras de alto perfil dentro del sector en el país.
«La obra está al 67 % de avance físico y se concluirá en noviembre próximo», afirma el ingeniero Rodney Cabrera Guerra, director de Supervisión de Obras en la compañía contratista.
Entre otras tareas ejecutadas menciona la impermeabilización de la cubierta del hangar con la reparación de sus canales pluviales y bajantes; desmontaje del viejo sistema contraincendios, ya obsoleto, para su sustitución por uno moderno, la demolición de la carpeta de rodaje del piso y la restitución de parte de la fachada este, dañada al paso del huracán Rafael por el occidente de Cuba, en noviembre de 2024.
Ahora los esfuerzos se concentran en la rehabilitación de las bases de las columnas principales y los purlins de fachada, así como el saneamiento de toda la estructura metálica del techo con la técnica de Hidroblasting o de limpieza con agua a alta presión para eliminar pintura vieja, óxido y corrosión.
“Su uso, en vez del Sand blast o chorreado de arena, protege la salud de los operarios, no contamina el medio ambiente y es más barato”, señala Joaquín Reynoso Hernández.
El proyecto también incluye la optimización y modernización de los sistemas auxiliares esenciales, como el de aire comprimido y el eléctrico, para elevar los estándares técnicos del hangar.
Pensando como país
Reynoso Hernádez, supervisor de la CCOA a pie de obra, afirma además que en la reparación del hangar de Cubana de Aviación se ha acometido aprovechando todos los recursos disponibles, teniendo muy en cuenta la situación económica del país y en especial las trabas del bloqueo yanqui.
«Por ejemplo, en el cambio de los bajantes de agua pluvial aprovechamos tuberías en buen estado del sistema contraincendios que se quitó», señala.
Agrega que, en lo posible, sólo sustituyen las partes corroídas de la estructura metálica y no el componente completo, lo cual reduce costos y plazos de ejecución.
«El bloqueo energético sí ha retrasado, por momentos, las labores en el hangar por la insuficiencia de combustibles», admite a su vez el ingeniero Rodney Cabrera Guerra.
El director de Supervisión de Obras en la Compañía Contratista de Obras para la Aviación explicó que, para mitigar ese efecto negativo, de su propia asignación CACSA ha asegurado a la entidad ejecutora, Engimov Caribe, determinadas cantidades de carburantes, lo que subraya la importancia de la inversión.
«El restablecimiento va a permitir hacer los servicios de mantenimiento que le corresponden a todos los aviones de Cubana, además de brindar un servicio a las aerolíneas que vuelan a Cuba y necesiten algún trabajo específico”, destacó Sissi Torres Hernández, directora adjunta de Cubana de Aviación, en declaraciones a la prensa, en septiembre de 2025.
Lo que esta inversión trasciende el beneficio exclusivo para Cubana de Aviación.
Se perfila como un avance estratégico para Cuba, al fortalecer de manera tangible la infraestructura aeroportuaria y aeronáutica nacional, garantizar mayores niveles de operatividad y seguridad en los servicios técnicos, y sentar una base infraestructural más sólida y moderna para el futuro de la aviación cubana, abriendo además nuevas oportunidades de desarrollo económico.
Por eso, en la reparación capital del hangar se perfila cada decisión y acción pensando como país
